| 聯(lián)軸器是用來連接汽輪機轉子和發(fā)電機轉子與主油泵供油潤滑系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的,，主要傳遞轉動力矩,。由于聯(lián)軸器隨汽輪機轉子高速轉動，所以受到很大的離心力,。原彈簧片式撓性聯(lián)軸器一端由法蘭盤的兩螺栓固定,，夾在汽輪機轉子法蘭盤與聯(lián)軸器法蘭盤之間，或油泵主軸之間,，軸向有一定的位移量,。運行中由于汽輪機轉子中心與聯(lián)軸器的中心有一些偏差,，另外主軸膨脹的稍不均勻或其它一些原因，都可能造成該彈簧片很大的剪切力,，由于該彈簧片受絞變應力,，所以極易斷裂。彈簧片斷裂后其軸向間隙更為不均勻,，左右開口偏差較大,，在達到一定設計理論程度后，聯(lián)軸器一側法蘭盤短時下瓦蓋摩擦,，時間稍長,，就會使聯(lián)軸器螺栓斷裂，繼而扭斷,。改為齒套式后,，主要有以下優(yōu)點：轉子膨脹時允許有較大的中心偏差；能平穩(wěn)地傳遞汽輪機發(fā)電機較大的轉動力矩,；主軸膨脹時能很好地吸收此軸位移,；各嚙齒合均勻，齒與齒之間受力也較為均勻,，減小了傳動中的振動,。汽輪機檢修中對聯(lián)軸器的瓢偏以及跳動的測量是一項比較重要的工作。檢修中發(fā)現(xiàn)聯(lián)軸器跳動度超標,，通過動平衡,，可以平衡中心引起的質(zhì)量不平衡；若剛性聯(lián)軸器瓢偏超標,，當螺栓緊固后,，會引起另一側軸頸幌度增大，在運行狀態(tài)發(fā)生振動,。 |
