軸系傳動通常由一個或若干個聯(lián)軸器將主、從動軸聯(lián)接起來,，形成軸線傳動系統(tǒng),，以傳遞轉(zhuǎn)矩或運動。聯(lián)軸器主要是與電動機,、減速器及工作機的軸聯(lián)接,，其軸孔型式,、聯(lián)接型式及尺寸主要取決于所聯(lián)接軸的型式及尺寸，產(chǎn)品設計時一般都按圓柱形和圓錐形軸伸國標標準設計軸,，軸伸標準是針對軸的設計,。各種不同結(jié)構(gòu)型式的聯(lián)軸器在結(jié)構(gòu)設計金額系列設計時，以傳遞轉(zhuǎn)矩的大小,、聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)和輪轂強度為依據(jù),，確定各規(guī)格聯(lián)軸器的軸孔范圍（最大和最小值）以及軸孔長度，每一規(guī)格只應用一種軸孔長度,。在國外,，無論哪個國家，所有生產(chǎn)聯(lián)軸器的企業(yè)在不同聯(lián)軸器的標準中,，均是每一規(guī)格聯(lián)軸器僅有一種軸孔長度,。由于GB/T 3852的誤導，致使我國聯(lián)軸器的產(chǎn)品標準中每一規(guī)格聯(lián)軸器僅有一種軸孔的長度,，似乎只有這樣才算是完全轉(zhuǎn)化,。未確切理解軸伸標準的真正含義是形成這種現(xiàn)象的主要原因，聯(lián)軸器的軸孔應符合軸伸標準,，而軸孔長度取決于傳遞的轉(zhuǎn)矩,、輪轂和鍵的強度。這種現(xiàn)狀不便使用,，尤其不利于專業(yè)化生產(chǎn),，使生產(chǎn)廠無法備料，只有在確定軸孔長度后才能投料,，延長了生產(chǎn)周期,。為了與國際接軌，我國應改變這種不合理狀況,，與國際常規(guī)保持一致,，修訂后與國際接軌。